Tableau national de répartition des bandes de fréquences - Annexe à l’arrêté du Premier ministre du 4 mai 2021 ANFR
Quelques fréquences à écouter - MER
Vous êtes témoin à terre d’un événement de mer impliquant des personnes, le 196 permet de joindre gratuitement et directement un centre de sauvetage en mer (CROSS) qui localise et identifie l’appelant 24H/24 et 7jours/7.
Quelques fréquences à écouter - vhf MARINE
CANAUX ET FREQUENCES VHF MARITIMES de 156,025 à 162,050 MHz. Il est interdit de communiquer sur les fréquences d' émission - Canaux de 25 KHZ - * Les CROSS (Centres Régionaux Opérationnels de Surveillance et de Sauvetage) sont les "yeux" qui surveillent nos déplacements en mer. Leur mission principale est d'assurer la sécurité en mer
Le CROSS Explications
| Canal VHF | Fréquence réception | Commentaires |
| 01 | 160.650 Mhz | |
| 02 | 160.700 Mhz | |
| 03 | 160.750 Mhz | CROSS * |
| 04 | 160.800 Mhz | CROSS * |
| 05 | 160.850 Mhz | Autorités portuaires |
| 06 | 156.300 Mhz | communication entre navire |
| 07 | 160.950 Mhz | Marine Nationale |
| 08 | 156.400 Mhz | communication entre navire |
| 09 | 156.450 Mhz | Capitainerie des ports de plaisance |
| 10 | 156.500 Mhz | Sémaphore de la Marine Nationale |
| 11 | 156.550 Mhz | Marine Nationale |
| 12 | 156.600 Mhz | Autorités Portuaires |
| 13 | 156.650 Mhz | CROSS * |
| 14 | 156.700 Mhz | Autorités Portuaires |
| 15 | 156.750 Mhz | Surveillance des plages |
| 16 | 156.800 Mhz | CANAL D'URGENCE - APPEL DE DETRESSE - SECURITE |
| 17 | 156.850 Mhz | Marine Nationales et Autorités Portuaires |
| 18 | 161.500 Mhz | Ecluses |
| 19 | 161.550 Mhz | Autorités Portuaires |
| 20 | 161.600 Mhz | Autorités Portuaires |
| 21 | 161.650 Mhz | Autorités Portuaires |
| 22 | 161.700 Mhz | Autorités Portuaires |
| 23 | 161.750 Mhz | PNM(*) |
| 24 | 161.800 Mhz | |
| 25 | 161.850 Mhz | |
| 26 | 161.900 Mhz | |
| 27 | 161.950 Mhz | |
| 28 | 162.000 Mhz | PNM(*) |
| 60 | 160.625 Mhz | |
| 61 | 160.675 Mhz | |
| 62 | 160.725 Mhz | |
| 63 | 160.775 Mhz | CROSS * et Autorités Portuaires |
| 64 | 160.825 Mhz | CROSS * et Autorités Portuaires |
| 65 | 160.875 Mhz | |
| 66 | 160.925 Mhz | |
| 67 | 156.375 Mhz | CROSS * |
| 68 | 156.425 Mhz | CROSS * |
| 69 | 156.475 Mhz | Marine Nationale |
| 70 | 156.525 Mhz | ASN - SYSTEME NUMERIQUE D'APPEL DE DETRESSE |
| 71 | 156.575 Mhz | Marine Nationale |
| 72 | 156.625 Mhz | communication entre navire |
| 73 | 156.675 Mhz | Marine Nationale et Autorités Portuaires |
| 74 | 156.725 Mhz | Marine Nationale |
| 77 | 156.875 Mhz | communication entre navire |
| 78 | 161.525 Mhz | |
| 79 | 161.575 Mhz | CROSS * (Gris-Nez, Corsen, Etel, La Garde) et Autorités portuaires |
| 80 | 161.625 Mhz | CROSS * (Jobourg, Etel, La Garde) et Autorités portuaires |
| 81 | 161.675 Mhz | |
| 82 | 161.725 Mhz | Marine Nationale et Autorités Portuaires |
| 83 | 161.775 Mhz | Autorités Portuaires |
| 84 | 161.825 Mhz | |
| 85 | 161.875 Mhz | Marine Nationale |
| 86 | 161.925 Mhz | Marine Nationale |
| 87 | 157.375 Mhz | CROSS * |
| 88 | 157.425 Mhz | CROSS * |
* Les CROSS (Centres Régionaux Opérationnels de Surveillance et de Sauvetage) sont les "yeux" qui surveillent nos déplacements en mer. Leur mission principale est d'assurer la sécurité en mer
* PNM Les parcs nationaux marins
Quelques fréquences à écouter - AERIEN
Code aéroport/ARTCC utiliser Geneve LSGGLes bandes utilisées par l' aviation
La bande entre 108 et 117,975 MHz est attribuée aux systèmes de radio-navigation : ILS, VOR, DME, etc..
La bande entre 118 et 137 MHz est utilisée pour les communications entre les pilotes et le personnel des stations au sol.
Informations tirées du site : https://www.techno-science.net/glossaire-definition/Bande-aeronautique-VHF-page-3.htmlPar internet via le site liveatc.net
LFBD Bordeaux
| Canal VHF MODULATION AMPLITUDE | Fréquence réception | Commentaires |
| SOS | 121.500 Mhz | Fréquences d'urgence et de détresse |
| auxiliaire 121,5 MHz | 123.100 Mhz | auxiliaire de la fréquence aéronautique d'urgence |
| SOS | 243 Mhz | fréquence aéronautique d'urgence |
| ILS, radiophares omnidirectionnels VOR | 108,000 à 111,975 Mhz | Approche |
| Radiophares omnidirectionnels VOR | 111,975 à 117,950 Mhz | En route |
| Services mobiles aéronautiques nationaux et internationaux | 117,975 à 119,675 Mhz | |
| Fréquence internationale auxiliaire : aérodrome, contrôle espace aérien, porte-avions | 119.700 Mhz | |
| Services mobiles aéronautiques nationaux et internationaux | 119,725 à 121,3666 Mhz | |
| Simulations des détresses aéronautiques | 121,375 Mhz | |
| Services mobiles aéronautiques nationaux et internationaux | 121,3833 à 121,400 Mhz | |
| Communications de surface des aérodromes | 121,600 à 121,750 Mhz | |
| Fréquence de surface de la station spatiale internationale ISS et Soyouz | 121,750 Mhz | |
| Communications de surface des aérodromes | 121,750 à 121,9916 Mhz | |
| Services mobiles aéronautiques nationaux | 122,000 à 122,2416 Mhz | |
| Inter-ballons libres, clubs15 | 122,250 Mhz | |
| Services mobiles aéronautiques nationaux | 122,2583 à 122,4916 Mhz | |
| Inter-vol à voile, inter-planeurs, clubs | 122,500 Mhz | |
| Services mobiles hélicoptères19 | 122,5083 à 123,0416 Mhz | |
| Inter-hélicoptères, clubs d’hélicoptères | 123,050 Mhz | |
| Clubs, services mobiles aéronautiques nationaux21 | 123,150 à 123,4416 Mhz | |
| Inter-pilotes, communications entre les aéronefs | 123,450 Mhz | |
| Clubs, services mobiles aéronautiques nationaux | 123,4583 à 123,4916 Mhz | |
| Auto-informations tous aéronefs et ULM, aérodromes secondaires sans approche, parachutages, clubs | 123,500 Mhz | |
| Clubs, services des essais aéronautiques, services mobiles aéronautiques nationaux | 123,5083 à 123,5916 Mhz | |
| Services mobiles aéronautiques nationaux | 123,600 à 123,6916 Mhz | |
| Contrôle espace aérien, services mobiles aéronautiques nationaux et internationaux | 123,700 à 129,6916 Mhz | |
| Compagnies aéronautiques, services mobiles aéronautiques nationaux | 129,700 à 129,9916 Mhz | |
| Fréquence vol de montagne, communications entre les aéronefs et navire à aéronef | 130,000 Mhz | |
| Compagnies aéronautiques, services mobiles aéronautiques nationaux | 130,0083 à 130,1583 Mhz | |
| Fréquences spatiales (station spatiale internationale ISS et Soyouz) | 130,1666 Mhz | AM/FM/numérique |
| Compagnies aéronautiques, services mobiles aéronautiques nationaux | 130,175 à 130,5916 Mhz | |
| Compagnies aéronautiques, services maintenances et essais aéronautiques | 130,600 à 130,8916 Mhz | |
| Contrôle espace aérien, services mobiles aéronautiques nationaux et internationaux | 130,900 à 131,3916 Contrôle Mhz | |
| Compagnies aéronautiques, services maintenances et essais aéronautiques | 131,400 à 131,7166 Mhz | digimodes/AM |
| ACARS | 131,725 Mhz | Informations et données en digimodes |
| Compagnies aéronautiques, services maintenances et essais aéronautiques en digimodes/AM | 131,7333 à 131,9916 Mhz | Digimodes/AM |
| Contrôle espace aérien supérieur, services mobiles aéronautiques nationaux et internationaux | 132,000 à 135,9916 Mhz | |
| Compagnies et services maintenances aéronautiques, contrôle espace aérien supérieur | 136,000 à 136,8916 Mhz | |
| Compagnies et services mobiles aéronautiques en digimodes | 136,900 à 137,000 Mhz | Digimodes |
| Transmissions des photos météo des satellites par fax en FM de 40 kHz | 137,100 à 137,900 Mhz | Fax en FM de 40 kHz |
| Armée de l’air, aéronefs, Canadairs, Soyouz et station spatiale internationale ISS, organisations diverses | 138,000 à 143,975 Mhz | |
| Pratique du vol libre, deltaplane, parapente | 143,9875 Pratique du vol libre, deltaplane, parapente en FM Mhz | FM |
| Bande nationale aéronautique militaire, contrôle espace aérien supérieur | 225,000 à 235,000 Mhz | bande aéronautique internationale 235 MHz à 360 MHz nommée bande UHF |
| Aéronautique militaire, contrôle espace aérien supérieur, service aéro-spatial | 235,000 à 241,0916 Mhz | bande aéronautique internationale 235 MHz à 360 MHz nommée bande UHF |
| Simulations des détresses aéronautiques | 241,100 Mhz | bande aéronautique internationale 235 MHz à 360 MHz nommée bande UHF |
| Aéronautique militaire, contrôle espace aérien supérieur, service aéro-spatial | 241,1083 à 242,900 Mhz | bande aéronautique internationale 235 MHz à 360 MHz nommée bande UHF |
| Fréquence internationale d’urgence de détresse, balises de détresse | 243.000 Mhz | bande aéronautique internationale 235 MHz à 360 MHz nommée bande UHF |
| Aéronautique militaire, contrôle espace aérien supérieur, service aéro-spatial | 243,100 à 277,9916 Mhz | bande aéronautique internationale 235 MHz à 360 MHz nommée bande UHF |
| Communications entre les aéronefs et navire à aéronef | 2787.000 Mhz | bande aéronautique internationale 235 MHz à 360 MHz nommée bande UHF |
| Aéronautique militaire, contrôle espace aérien supérieur, service aéro-spatial | 278,0083 à 282,775 Mhz | bande aéronautique internationale 235 MHz à 360 MHz nommée bande UHF |
| Fréquence auxiliaire à 243 MHz et fréquence auxiliaire des secours aéronautiques | 282.800 Mhz | bande aéronautique internationale 235 MHz à 360 MHz nommée bande UHF |
| Aéronautique militaire, contrôle espace aérien supérieur, service aéro-spatial | 282,825 à 326,500 Mhz | bande aéronautique internationale 235 MHz à 360 MHz nommée bande UHF |
| Aéronautique militaire | 328,500 à 328,600 Mhz | bande aéronautique internationale 235 MHz à 360 MHz nommée bande UHF |
| Radionavigation aéronautique ILS | 328,600 à 335,400 Mhz | bande aéronautique internationale 235 MHz à 360 MHz nommée bande UHF - ILS |
| Bande aéronautique militaire, contrôle espace aérien supérieur | 335,400 à 358,0416 Mhz | bande aéronautique internationale 235 MHz à 360 MHz nommée bande UHF |
| Auto-informations en vol | 358,050 Mhz | bande aéronautique internationale 235 MHz à 360 MHz nommée bande UHF |
| Bande aéronautique militaire, contrôle espace aérien supérieur | 358,0583 à 360,000 Mhz | bande aéronautique internationale 235 MHz à 360 MHz nommée bande UHF |
| Contrôle espace aérien supérieur partagé avec d’autres services | 360,000 à 399,900 Mhz | bande aéronautique internationale 235 MHz à 360 MHz nommée bande UHF - ACROPOL |
Radiobalises
Principe
Les radiobalises de bord sont aussi désignées par le terme ELT (Emergency Locator Transmitters). Elles émettent sur : 406 MHz à 406,1 MHz ( pour la signalisation et le répérage par satellite Cospas-Sarsat ) et 121,500 MHz ; 243,000 MHz, version militaire. L'émission sur les fréquences 121,500 MHz, 243,000 MHz, nécessite un repérage radiogoniométrique par les équipes de recherche au sol. Depuis le 1er février 2009, les satellites Cospas-Sarsat ne localisent plus les émissions sur les fréquences 121,500 MHz et 243,000 MHz. Elles peuvent se mettre automatiquement en fonctionnement suite à un violent choc ou lorsqu’elles flottent sur la mer. Elles peuvent aussi être mises en marche manuellement. Spécifications techniques Une radiobalise a une puissance comprise entre 3 W et 7 W une fréquence entre 406 MHz à 406,1 MHz ( ), en transmission numérique codée du MMSI d'une durée de 440 ms tous les 50 s pour le repérage par satellite Cospas-Sarsat. Une radiobalise a une puissance comprise entre 25 mW et 350 mW sur 121,5 MHz. L'autonomie en émission est de 100 h à +20 °C et de 40 h à -40 °C. La modulation d'amplitude émise correspond à un balayage de plus de 700 Hz dans une plage entre 300 Hz et 1 600 Hz et servira au radioguidage des moyens de secours, une fois ces derniers arrivés sur les lieux du sinistre. Recherche des radiobalises La recherche radiogoniométrique de radiobalise de localisation des sinistres (RLS) est effectuée sur 121,500 MHz et 243,000 MHz. En France, les radioamateurs réunis au sein des ADRASEC participent aux missions de recherche des radiobalises. Ces activités ont lieu dans le cadre du plan SATER (sauvetage aéro-terrestre) qui est un plan de secours, mis en place au niveau départemental, ayant pour objectif la recherche terrestre et la localisation précise d'aéronefs civils ou militaires en détresse et de ses occupants. En mer, les vedettes hauturières, les avions de patrouille et de surveillance maritimes sont équipées, sur la fréquence 121,5 MHz, d'un radiogoniomètre de repérage d'urgence
Pour en savoir plus sur les balises